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玻璃纤维的主要用途

主要用途：

    SMC用无捻粗纱

    SMC也叫作片状模塑料,在生活中的应用处处可见，像是我们熟知的汽车配件、浴缸还有各种座椅中都用上了SMC无捻粗纱。中国的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。在生产中，对于SMC用无捻粗纱的要求有很多，一定要保证短切性良好，良好的抗静电性，毛丝较少这样才能保证制得的SMC片材合格。对于着色的SMC来说，对,无捻粗纱的要求要不一样了，它必要要保证在颜料含量的树脂中容易浸透。通常人们常见的SMC无捻粗纱为2400tex,同时也有少数情况是4800tex。

碳纤维碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。玻纤过长，玻纤与物料之间的界面结合不好，会影响其效果，会导致产品的表面过于粗糙，不够光滑，表面性能不好。据预测，土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。1997~2000年间，宇航用碳纤维的年增长率估计为31%，而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。中国的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。

复合材料特性:

1、复合材料的抗i疲劳性能良好。玻纤增强以后，由于玻纤的加入，PP不加玻纤前是透明，都会变成不透明的。一般金属的疲劳强度为抗拉强度的40～50%，而某些复合材料可高达70～80%。复合材料的疲劳断裂是从基体开始，逐渐扩展到纤维和基体的界面上，没有突发性的变化。因此，复合材料在破坏前有预兆，可以检查和补救。纤维复合材料还具有较好的抗声振疲劳性能。用复合材料制成的直升飞机旋翼，其疲劳寿命比用金属的长数倍。

2、复合材料的减振性能良好。纤维复合材料的纤维和基体界面的阻尼较大，因此具有较好的减振性能。用同形状和同大小的两种粱分别作振动试验，碳纤维复合材料粱的振动衰减时间比轻金属粱要短得多。